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近日，重慶軌道交通4號線西延伸段項目《砂泥巖互層特大斷面地鐵暗挖車站綠色建造關鍵技術》獲集團科學技術獎二等獎。該技術是解決地形地貌復雜、砂泥巖互層巖性軟弱、TBM始發受限等問題的一次關鍵性實踐。

該研究依托重慶軌道交通4號線、27號線工程，其中玉帶山站是亞洲最大斷面的暗挖車站，項目團隊通過理論研究、數值模擬和現場試驗，開展暗挖車站全機械化施工、隧站一體化同步施工、復合式 TBM 再制造、受限空間 TBM 曲線始發等技術研究，形成了復雜城區特大斷面地鐵暗挖車站與TBM 隧道建造關鍵技術。其中“四臺階中隔墻十二導坑"施工方法,提出了基于模糊評價法的全工序機械化開挖設備選型和施工成套技術，提高了效率，保障了施工安全。該研究通過建立隧站一體化同步施工擾動影響分區標準，創建了受限條件下地鐵車站暗挖和 TBM 掘進同步施工方法，研發了鋼纖維混凝土易破拆襯砌管片，實現了隧站一體化同步施工，縮短了工期。建立了復合式 TBM 再制造評價體系，提出了模塊化TBM 再制造技術，研制了適用于砂泥巖互層的新型刀具，研發了受限空間 TBM 曲線始發施工技術，開發了多專業協同復合式 TBM 智能管控平臺，并依托工程成功運用。

該研究目前推廣至重慶軌道交通6號線、17號線等工程，已形成專利42件(其中授權36件)、軟件著作權4項，獲得省部級工法5項，參編國家標準1項、行業及地方標準2項，發表論文33篇，推廣應用前景廣闊。